Nova Bus LFS

Nova LFS

Nova LFS à New York.

Marque

Nova Bus

Années de production

Depuis 1995

Classe

Bus

Usine(s) d’assemblage

Saint-Eustache, Québec, Canada

Plattsburgh, État de New York, États-Unis

Moteur et transmission

Moteur(s)

LFS Diesel, LFS Artic : Cummins ISL

LFS HEV : Cummins ISB
LFS CNG : CNG Cummins ISL-g
LFSe : TM4 Sumo HD

Transmission

Nova LFS : ZF EcoLife, Allison B400R, Voith D864.5E

Nova LFS Artic Diésel : ZF EcoLife, Allison B500R, Voith D864.5E
Nova LFS Artic Hybride : Allison H EP 50, BAE HDS300
Nova LFS HEV et Nova LFS CNG : Allison H 40 EP, BAE HDS200
Nova LFSe : Aucune transmission (entraînement direct)

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

2 portes
3 portes sur les LFS Artic

Châssis

caisse autoportante

Dimensions

Longueur

12 200 mm
LFS Artic : 18 900 mm

Largeur

2 590 mm

Hauteur

LFS Diesel et LFS Artic Diesel : 3 200 mm

LFS Artic Hybride, LFS HEV et LFSe : 3 320 mm
LFS CNG : 3 410 mm

Chronologie des modèles

Le Nova Bus LFS (pour « Low Floor System ») est un modèle d'autobus urbain à plancher bas et accessible au fauteuil roulant introduit en 1995, développé par Nova Bus, filiale de Volvo. Ce modèle est répandu à travers l’Amérique du Nord, majoritairement au Canada. Tous les bus sont maintenant de 4^e génération.

Variantes^[1][modifier | modifier le code]

LFS Diesel : variante classique
LFS Artic : variante articulée. Disponible en version diésel ou hybride.
LFS HEV : variante hybride (HEV pour Hybrid Energy Vehicule). On le distingue par son écusson « hybride » vert et par le canopi plus grand sur le toit de l'autobus, où sont situés les batteries pour le moteur hybride.
LFS CNG : variante propulsée au gaz naturel
LFSe : variante 100 % électrique
LFSe+ : variante 100% électrique avec une meilleure autonomie que la variante LFSe

Des options sont disponibles pour configurer les bus en version suburbaine ou navette.